物流巴巴获悉，亚马逊上周宣布，计划在得克萨斯州沃斯堡联盟机场建立一个区域航空中心，为一些每日航班和包裹分类的基础设施提供支持。
许多分析师认为，亚马逊正在得克萨斯州建立一个新的航空枢纽，以扩大其空运业务，对已有的国际快递巨头UPS（UnitedMail Package）和联邦快递（FedEx）构成威胁。
据了解，亚马逊新的航空枢纽可能直接与联邦快递（FedEx）和UPS竞争。他预计，虽然亚马逊的航空服务刚刚推出，但亚马逊转向亚马逊航空（Amazon Air）的业务量，将对UPS和联邦快递（FedEx）业务量的增长将带来约200至300个基点（2％至3％）产生负面影响。
Shanker重申了他对亚马逊的乐观态度。他说，该公司计划通过40架波音767货机，从UPS和联邦快递手中获得市场份额。他预测，到2025年，UPS和联邦快递的收入将下降10％。
亚马逊在辛辛那提/北肯塔基国际机场建立了一个航空中心。尽管亚马逊称其得克萨斯州工厂是该公司第一家此类工厂，但该公司上周也宣布了扩大芝加哥罗克福德机场（Rockford Airport）运营的计划。
据路透社报道，亚马逊目前在美国至少有10个机场部署有飞机，主要运载轻型货物。在传统的航空货运场景中，货运航空公司是一个相对独立的承运人，对运输的限制也有很高的容忍度。
当快递公司甚至电子商务巨头成立自己的航空公司时，它可以很好地控制链条上的时间。
此外，亚马逊等电子商务公司积极建立自己的航空物流网络和系统，以节省成本。
花旗集团（Citigroup）表示，亚马逊使用UPS和联邦快递（FedEx）运送货物，平均每次交货成本为7.81美元。
如果不使用这两种送货服务，通过构建自己的物流系统，可以节省平均每次送货3美元或更多，每年节省约11亿美元开支。
摩根士丹利（Morgan Stanley）旗下的Ravi Shanker公司认为，亚马逊在沃斯堡的航空枢纽明年可以节省10亿美元至20亿美元成本。
今年到目前为止，亚马逊的股价已经飙升，前8个月上涨了75%，8月底达到了每股2050.50美元的历史新高。
自那以来，在股票市场普遍抛售的情况下，亚马逊的股价下跌了22个百分点，而亚马逊今年的涨幅已经放缓至35％。
相反的是传统国际快递业巨头，UPS和联邦快递今年分别下跌了21％和29％。
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