亚马逊最近公布了一季度财报，主要受成本增加和Rivian持股影响，公司出现2015年以来的首次财季亏损，营收增速为2001年来最低。报告期内，亚马逊收入1164亿美元，同比增长约7%，而上年同期增长了44%；财季亏损38亿美元，合每股亏损7.56美元，而上财年同期的利润为81亿美元。
Insider Intelligence分析师Andrew Lipsman认为，对亚马逊来说这是一个困难的季度，业务各个关键领域的趋势都不利，并且第二季度展望也很疲弱，电商业务首当其冲，无法扭转最近几个季度的增长疲软，甚至将出现负增长。
亚马逊今年一季度销售的产品数量与上年基本持平，但电商部门销售额同比下降了3%。这个降幅是自2016年亚马逊首次披露该指标以来最大的一次。
与此同时，亚马逊Prime会员订阅业务的收入增长已经放缓。数字广告方面，一季度广告服务收入增长了23%，增幅远低于2021年四季度的33%和去年前3个月的76%。
通货膨胀率上升、燃料和劳动力成本提高、全球供应链中断以及正在发生的新冠肺炎疫情都给亚马逊带来了挑战。为了抵消其中一些成本，亚马逊此前宣布对第三方卖家征收4.3%的燃油和通货膨胀附加费，这是其历史上第一次征收此类费用。同时，亚马逊4年来首次将其美国Prime会员的价格从119美元提高到139美元。
亚马逊表示，包括疫情、汇率波动、通胀及劳动力市场在内的众多不确定性仍将持续，公司业绩增长可能会进一步下滑。对于二季度的展望，亚马逊预计净销售额为1160亿～1210亿美元，或与2021年二季度相比增长3%～7%。
亚马逊首席执行官此前在声明中表示，受新冠肺炎疫情及其他影响给电商带来了不同寻常的挑战。两年来，公司的C端业务每年增长23%，2020年甚至同比增长了39%。这样的成绩需要将亚马逊的履约网络规模扩大1倍。目前，亚马逊不再追求更大的仓容和更多的人员，而是专注于提高整个履约网络的生产力和成本效率。
实际上，亚马逊过去2年半的时间里进行了大规模的实体扩张，增加了超过1850万平方米的新设施，并将实体网络规模扩大了1倍。然而，所有这些支出并没有转化为更高的效率。运输和履单成本现在占亚马逊整体运营费用的35%，还要高于2019年的28%。相比之下，上一季度实体和数字产品的销售收入约为560亿美元。分析称，在疫情带动的消费冲动之后，在线销售增长会逐渐放缓，亚马逊的巨额投资正在变成对其利润的拖累。另据媒体报道，由于过剩的履单和运输能力，以及效率低下的仓储能力和通胀压力，给亚马逊一季度带来60亿美元的额外成本。
亚马逊首席财务官表示，为了应对奥密克戎变异病毒期间人手短缺的问题，公司一季度加大招聘，但后来迅速从人手不足转变为人手过剩，导致生产力降低。随着疫情逐步得到控制，公司将专注于提高运营效率和成本效率，而不是增加人员配备和网络运力。预计公司员工将从一季度170万人的峰值降至季度末的160万人。
面对削减的需求，亚马逊调整庞大的履单网络规模并非朝夕之功，或将需要几个季度才能适应当前产能。由于生产力下降、产能过剩和通胀压力，预计今年二季度将遭受40亿美元的损失。
